“新能源項目亂象叢生，參與者良莠不齊，這在很大程度上跟行業的浮躁之風有關，相關部委也干系重大。”中國工程熱物理學會常務理事姚春德說。在新能源汽車的核心技術上，中國汽車公司究竟處于何種地位？

眼下，堅持認為中國仍“處于領先”的人越來越少。從合肥到上海，科技部部長萬鋼的行程與新能源汽車緊密相聯。一位曾經參與起草《十年規劃》的核心人士告訴《財經國家周刊》記者，汽車業長期存在的政出多門痼疾、利益條塊分割和部委間權力爭奪等，已經延續到新能源汽車的發展戰略規劃中，并在客觀上使得《十年規劃》難有務實性內容。

  專家指出，中國汽車企業目前的水平仍然處于相對落后的局面。盡管差距不大，但想要實現“超車”目標，不僅要路徑正確，更需要加速前行。而這樣的速度危機，目前已呈顯性化的趨勢。熱鬧喧囂的上海國際車展 落下帷幕。車展上，來自國內外的新能源汽車紛紛登場亮相，耀眼的閃光燈之下，一場新能源汽車的“盛宴”正等待開席。居高不下的石油價格、環保概念的風行，令新能源技術演變成為一場全球性的汽車革命。

作為全球第一的汽車生產大國，中國能否在這場技術革命中實現“彎道超車”？政府對此寄予厚望。一項涉及千億元投資的《節能與新能源汽車產業發展規劃》經過長時間醞釀，即將出臺。盡管在過去兩年間，政府部門不斷推動汽車電動化的發展，地方政府和各路資本的投資熱情也不斷高漲。

但在新能源汽車的國家戰略制定上，一些主管部門相持不下，導致政策遲遲未能出臺。作為主體的本土車商，其前進的步伐也日趨緩慢。眼下，各家跨國公司已經做好準備投入中國新能源汽車市朝熱潮。中國汽車公司能否憑借現有的技術和政策優勢后發制人，成為贏家，仍是一場陰晴不定的賭局。

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